國外游戲測評網(wǎng)站Eurogamer報道了VR版《駕駛俱樂部》的試玩體驗。該網(wǎng)站記者表示，這款VR版游戲是迄今為止沉浸感最強的一款VR賽車游戲，保留了游戲原作的許多詳盡細(xì)節(jié)，可以說是軟件設(shè)計超越硬件局限的典型作品。
與搭配高性能PC的Oculus Rift或HTC Vive相比，外媒記者本以為由PlayStation VR支持的賽車游戲無法提供比前兩者更優(yōu)秀的體驗。但在科隆國際游戲展(GAMESCom)期間試玩了VR版的《駕駛俱樂部》后，記者改變了原先的想法。據(jù)游戲測評網(wǎng)站Eurogamer.net的記者表示，VR版《駕駛俱樂部》是迄今為止沉浸感最強的一款VR賽車游戲。與《神力科莎(AssettoCorsa)》、《塵埃拉力賽(DirtRally)》以及《賽車計劃(Project Cars)》等同類游戲相比，《駕駛俱樂部》原作華麗的視覺設(shè)計讓VR版本擁有著勝過技術(shù)要求更高的同類游戲的優(yōu)勢。這是一個軟件設(shè)計超越硬件局限的典型例子。
在力反饋方向盤前坐下來，調(diào)整PlayStation VR頭盔后，玩家立即置身于一輛法拉利FF旅行車的豪華駕駛艙中。首先值得一提的是駕駛艙，其質(zhì)感和造型保留著游戲原作的詳盡細(xì)節(jié)，令人印象深刻。
接著通過觀察整個賽道會發(fā)現(xiàn)，PlayStation VR頭盔的保真度略遜于Rift或Vive，但一旦開始加速行駛，汽車的重量感和游戲中的溝通方式會讓玩家感到驚艷。體驗相當(dāng)自然，就如同真的坐在一輛車上。
這種感覺受益于游戲中的光線設(shè)計以及廣闊的空間背景。當(dāng)一路向前疾馳時，玩家可以享受到穿透擋風(fēng)玻璃的陽光，而太陽就在遠(yuǎn)處的山頂上方，感覺很真實。即便是后視鏡中反射的景色也是細(xì)節(jié)豐富，帶有一定的立體感，效果真切，這同《賽車計劃》里如同粘貼到后視鏡上的平面二維圖像效果大不相同。
此外，PlayStation VR頭盔的屏幕分辨率較低，不過它的子像素陣列方式有助于生成干凈的畫面，同時能夠減輕紗窗效應(yīng)( screen-door effect)。相較而言，Rift和Vive均使用Pentile子像素陣列，對整體圖像質(zhì)量產(chǎn)生了負(fù)面的影響。這種區(qū)別體現(xiàn)在每個像素中的子像素數(shù)量：RGB矩陣擁有三個子像素，而Pentile只有兩個。更高的分辨率能讓與PC搭配使用的VR頭盔產(chǎn)生更清晰的畫面，但相較之下，由于配備了RBG陣列，PlayStation VR頭盔的畫面效果也不遜色。
當(dāng)然，相較游戲原作，VR版本還是在細(xì)節(jié)上有所刪減。原作的fps是每秒30幀，而VR游戲?qū)ps的最低要求是每秒60幀，這樣才能實現(xiàn)流暢的VR體驗。值得慶幸的是，《駕駛俱樂部》的視覺效果基本保留了原作的水準(zhǔn)，但一些較宏大的視覺元素不見了蹤影。逼真的云層等天氣元素不復(fù)存在了。賽道上的汽車數(shù)量從12輛減少至8輛。賽道旁的景物，例如，平面廣告牌和樹木，被改造成距離更接近玩家的3D模型。這個VR游戲世界的細(xì)節(jié)雖不像原作那么豐富，但PlayStation VR頭盔在分辨率上的局限讓這一點得到了某種程度的掩飾。
在游戲性能上，《駕駛俱樂部》的fps雖為每秒60幀，但異步時間扭曲(Asynchronous Timewar)技術(shù)讓實際操作時的fps視覺效果翻倍至每秒120幀。雖然在玩游戲時感覺相當(dāng)流暢，但通過觀看屏幕兩側(cè)玩家可能會發(fā)現(xiàn)其中存在的局限性——畫面從右向左快速滾動時偶爾會出現(xiàn)間斷。使用異步時間扭曲技術(shù)的解決方案可以說是明智的，因為要讓PlayStation 4在配置上真正做到每秒120幀是十分困難的，尤其對《駕駛俱樂部》這類在仿真效果上占用CPU比例極高的游戲。
至少標(biāo)準(zhǔn)的PS4要實現(xiàn)每秒120幀很困難。九月份將推出的PlayStation Neo是PS4的升級版本，或許在fps配置上會有所提升，而且這種提升從理論上對PlayStation VR頭盔的總體性能、尤其對VR版《駕駛俱樂部》將產(chǎn)生很大的影響。fps達(dá)到每秒120幀不太可能，但略微的提升會讓VR版本保留更多游戲原作中的視覺元素。
圖像質(zhì)量得到進一步改善也是另一潛在選擇。PlayStation VR頭盔的單眼分辨率為960x1080，提升內(nèi)部渲染分辨率(rendering resolution)能有效地實現(xiàn)對圖像的超級采樣(super-sample)，從而減少實體動畫的操作，這一技術(shù)常被人們用于電腦VR應(yīng)用中。多余的硬件配置不會從根本上改變體驗，但有助于提高整體的保真度。
總體而言，VR版的《駕駛俱樂部》體現(xiàn)了，哪怕硬件性能不太強大，但虛擬現(xiàn)實技術(shù)仍然能高效地產(chǎn)出一定水準(zhǔn)的作品。明智的軟件設(shè)計以及技術(shù)操作可以克服硬件上的局限，實現(xiàn)雖然配置上不如電腦支持的VR硬件但效果同樣出彩的VR體驗。關(guān)鍵在于細(xì)節(jié)，這些細(xì)節(jié)有助于實現(xiàn)令人難以置信的愉快體驗。VR版《駕駛俱樂部》確實是部出色的作品——一款質(zhì)量上乘的虛擬賽車游戲。它將在今年秋天同PlayStation VR頭盔一同向市場推出。
