“雙十一”大戰(zhàn)于今日凌晨正式打響，物流快遞行業(yè)的挑戰(zhàn)也紛至沓來，如何應(yīng)對隨時可能發(fā)生的“爆倉”問題，讓快遞可以及時順利地到達(dá)每一位消費者手中成了幾大快遞公司的首要難題，對此，各大快遞公司可謂是各顯神通，各種舉措只為快遞快到買家手中！
智能機(jī)器人分揀包裹
根據(jù)預(yù)測，申通快遞當(dāng)天訂單量將突破億件，未來10天累計包裹流通量將超過2億件。為對應(yīng)如此巨大的發(fā)貨量，今年申通將在中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)啟用智能機(jī)器人分揀系統(tǒng)，該套系統(tǒng)每小時可分揀1.8萬件，移動的機(jī)器人托盤還可實現(xiàn)對傳統(tǒng)面單和電子面單的自動識別，錯分率幾乎為零，還能節(jié)省70%以上的人工成本。
據(jù)悉，去年“雙十一”當(dāng)天，圓通全網(wǎng)訂單量5328萬件，根據(jù)今年的預(yù)測數(shù)據(jù)，圓通在“雙十一”當(dāng)天或?qū)埵?500萬件快遞。為了應(yīng)對可能出現(xiàn)的“爆倉”事件，圓通方表示，今年將采取錯時錯峰，前端分流的方式，去提升各個環(huán)節(jié)的效率。而當(dāng)效率提升后，監(jiān)管又成了另一大重頭。在圓通總部，將使用智能化監(jiān)控系統(tǒng)和中心監(jiān)控系統(tǒng)，工作人員表示，這樣可以及時看到中心一線操作現(xiàn)場的情況以及車輛運行的一些基本情況，“我們可以通過這個系統(tǒng)及時知道了解快遞的運能配置，更加靈活完善去指導(dǎo)整個‘雙十一’期間資源配置情況。”
高鐵加入快遞大軍
隨著雙十一的巨大貨流量高峰襲來，鐵路運輸也加入了快遞大軍。從11月11日至11月20日，僅在北京，中鐵快運北京分公司每天將利用北京始發(fā)的200余趟高鐵列車進(jìn)行快件運輸。此外，京鐵物流中心號稱“貨運動車”的電商班列也加入了運輸大軍。
據(jù)悉，長三角地區(qū)將有47趟高鐵快運當(dāng)日達(dá)、次晨達(dá)產(chǎn)品助力電商物流運輸，涉及京滬、滬昆、杭深、鄭徐、合武、膠濟(jì)、京哈等7條鐵路，以及上海、上海虹橋、杭州東、寧波、溫州南、南京南、合肥南7個辦理站，共覆蓋沿線18個城市。
通過提貨碼確認(rèn)收件
近幾年快遞行業(yè)亂象依然存在，快遞員丟件、私自修改物流信息等現(xiàn)象屢見不鮮，最常見的便是市民還未收到快遞，物流卻顯示“已簽收”。
去年雖實行的手機(jī)實名制，但事實證明很難落實到位，現(xiàn)在有點快遞出臺了提貨碼功能，快遞員必須獲得由收貨人告知的提貨碼才能完成送件，而這個提貨碼是商家發(fā)送到買家手機(jī)上，這樣不僅可以確認(rèn)收件人的身份，而且也能保證貨物的安全到達(dá)。
