盡管資本“寒風(fēng)”吹得起勁，但在智能硬件領(lǐng)域，卻有著另一番景象：VR峰會(huì)一場接著一場登場，機(jī)器人產(chǎn)品一個(gè)接著一個(gè)發(fā)布，智能汽車背后BAT的身影忙碌不停。這派火熱之下，自然少不了資本的“推波助瀾”。以VR為例，僅今年第一季度全球融資金額就高達(dá)2.17億美元，比上一季度相比增長近8%。此外，機(jī)器人、智能汽車行業(yè)投資數(shù)據(jù)也十分亮眼。那么，在資本的簇?fù)碇?，VR、機(jī)器人、智能汽車，誰會(huì)率先孕育出下一個(gè)獨(dú)角獸?
VR：一座布滿坑的“金礦”
兩年前，當(dāng)Facebook公司CEO扎克伯格咬了咬牙在收購協(xié)議書上簽下了自己的名字，這家巨頭耗費(fèi)了20億美金后完成了對Oculus的收購。這一幕，是很多人對VR行業(yè)的第一次窺探。那時(shí)，更多的人還不知道VR為何物。但時(shí)間僅僅向前邁進(jìn)了兩年，正如我們所見，一個(gè)全新的世界轉(zhuǎn)瞬即至。
今年第一季度，隨著Oculus、Sony、HTC三家國際VR巨頭陸續(xù)發(fā)布新一代消費(fèi)級產(chǎn)品，入局者們紛紛高呼VR元年到了。如今，在這個(gè)行業(yè)里，比VR產(chǎn)品更多的是創(chuàng)業(yè)者，而比創(chuàng)業(yè)者更多的是關(guān)注這個(gè)領(lǐng)域的投資者。與此同時(shí)，一些具備“獨(dú)角獸”氣質(zhì)的創(chuàng)業(yè)公司不斷涌現(xiàn)出來。
盡管市場唱衰的聲音不斷，但據(jù)艾瑞咨詢最新發(fā)布的報(bào)告顯示，國內(nèi)VR硬件開發(fā)商的融資仍占到整個(gè)VR行業(yè)的51.9%，可見在VR行業(yè)發(fā)展初期，VR硬件設(shè)備方面的更新迭代依然最受投資人矚目，也是競爭最為激烈的板塊。這正是VR投資有趣的的地方，雖然投資硬件的風(fēng)險(xiǎn)極高，但入局者仍然絡(luò)繹不絕。
“VR是一個(gè)布滿坑的金礦”，這是目前很多投資者對VR的態(tài)度，謹(jǐn)慎卻不乏樂觀，始終堅(jiān)信VR前景是光明的。所以，在資本市場上，VR的故事還會(huì)接著講下去。而下一個(gè)VR獨(dú)角獸，也許正向我們徐徐走來。
機(jī)器人：行業(yè)火熱，但融資還是難難難
除了VR，國內(nèi)資本一直虎視眈眈的還有以機(jī)器人為代表的人工智能。
從2016年春晚上令人驚艷的機(jī)器人舞蹈，到不久前谷歌Alpha GO與李世石的“世紀(jì)之戰(zhàn)”，“機(jī)器人旋風(fēng)”刮了一遍又一遍。而資本市場自然不會(huì)對這股熱潮視而不見，再加上國家政策扶持，于是我們看到，國內(nèi)一些機(jī)器人企業(yè)脫穎而出。
當(dāng)前國內(nèi)號(hào)稱做機(jī)器人的企業(yè)已超過了4000家，隨著國家產(chǎn)業(yè)政策的鼓勵(lì)和措施支持，這種擴(kuò)張趨勢可能還會(huì)繼續(xù)，但頗為尷尬的是，目前國產(chǎn)機(jī)器人的發(fā)展仍停留在低端領(lǐng)域和價(jià)格競爭上。
盡管國內(nèi)一些機(jī)器人公司正享受著資本的“沐浴”，但在這個(gè)行業(yè)內(nèi)，融資難的問題一直如影隨形。機(jī)器人產(chǎn)業(yè)屬于前瞻產(chǎn)業(yè)，投資回報(bào)期長，需要投資者長期投入。而如今，國內(nèi)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)已經(jīng)被資本已經(jīng)“燒旺”了，如果后面的“干柴”跟不上，隨時(shí)都有熄滅的危險(xiǎn)，最后留下的恐怕是一地灰燼。
智能汽車：用錢也填不滿路上的“坑”
“這是一輛駛向未來的汽車。”在硬件領(lǐng)域，智能汽車也是近年來資本十分青睞的對象。無論是谷歌的無人駕駛汽車，還是蘋果公司代號(hào)為“Project Titan”的純電動(dòng)汽車，智能汽車早已從已從單純的代步工具化身為“下一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)入口”，同時(shí)也給了資本帶來無限的想象空間。
而在國內(nèi)，隨著BAT以及樂視的入局，整個(gè)智能汽車行業(yè)悄然進(jìn)入了“戰(zhàn)國時(shí)代”。
目前國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司“造車”基本上都不是傳統(tǒng)汽車行業(yè)的玩法，也不是特斯拉模式，而是選擇了一種折中的方法，即不參與汽車的工業(yè)制造部分，而是通過戰(zhàn)略合作和投資的方式，向汽車公司注入互聯(lián)網(wǎng)基因和技術(shù)，使其成為一部具有“互聯(lián)網(wǎng)基因”的電動(dòng)汽車。
雖然智能汽車產(chǎn)業(yè)前景可觀，但其發(fā)展也面臨著基建設(shè)施、安全保障、法律和道德規(guī)范等各方面的制約。一輛智能汽車要真正像人們所預(yù)想的那般“智能”地上路，恐怕還要繞過很多很多的“坑”。
結(jié)語
回顧過往，智能硬件市場尚未完全爆發(fā)，從前些年的手機(jī)、可穿戴設(shè)備，到如今的VR、機(jī)器人、智能汽車，不同的階段都有著不一樣的投資“風(fēng)口”。一邊是互聯(lián)網(wǎng)，一邊是傳統(tǒng)制造業(yè)，看似不搭的兩個(gè)行業(yè)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大潮下，卻匯聚在一起發(fā)生驚人的化學(xué)反應(yīng)，以摧枯拉朽之勢顛覆著產(chǎn)業(yè)。放眼當(dāng)下，無論是VR、機(jī)器人還是智能汽車，背后也許正孕育著下一個(gè)獨(dú)角獸。
